近日，大众汽车管理董事会主席奥博穆在大众汽车集团之夜上表示，大众汽车集团在中国已经设定了明确的2030年目标，即要保持在华国际车企第一的地位。按照计划，到2030年大众汽车在中国市场的年销量要达到近400万辆的目标，相当于占据约15%的市场份额。去年，大众汽车在华市场份额约为14.5%。

为了达成战略目标，大众汽车一方面追加在华投资，以提升本地化生产与研发能力，另一方面，大众汽车也展开了密集的产品攻势。4月中旬，大众汽车宣布计划在中国投资25亿欧元，用于拓展合肥的生产及创新中心。在大众之夜上活动上，大众汽车集团展示了7款全新的车型，包括大众汽车品牌ID. CODE和ID. UNYX、奥迪Q6L e-tron、保时捷新款Taycan 4、宾利Batur、兰博基尼Urus SE以及杜卡迪Diavel for Bentley。其中，大众ID.CODE概念车迎来全球首秀，该车是专为中国市场打造的车型；大众安徽的首款车型ID.UNYX定位为A级纯电轿跑SUV，将于今年晚些时候在中国市场上市。此外，奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、新款Taycan衍生车型等也迎来全球首秀。

“为了适应中国市场的节奏，我们已经把新产品的推出速度提升了30%，每三年会推出一代车型，每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级，这是大众汽车在中国市场的全新节奏。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，自2026年起，大众汽车将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市；到2030年大众汽车将在中国市场提供至少30款纯电车型。此外，大众汽车也在推进燃油车阵容的混动化转型。

大众汽车方面表示，与中国公司的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。到2026年，大众汽车在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平，大众汽车预计该领域最终将占中国市场汽车销售总量的一半以上。

由大众汽车集团全资控股、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”）正在开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。值得注意的是，VCTC将承担大众集团的关键开发任务，其是大众汽车在德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。

过去多年，大众汽车在中国市场保持第一，不过随着新能源汽车的快速发展，大众汽车等外资车企受到一定冲击，比亚迪的销量正在逼近。官方数据显示，2023年，大众汽车在中国市场累计交付323.6万辆汽车，而比亚迪汽车的销量为302万辆。

作为大众汽车在全球的重要市场，中国市场为大众汽车贡献了三分之一的销量。今年的北京车展，大众汽车集团全球CEO以及旗下各子品牌CEO都来到了现场，以了解中国市场正在发生的变化。

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